减速箱的结构和工作原理
发布时间：
2024-10-10
小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承, 承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承, 在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失，以及外界灰尘、异物进入箱内，轴承透盖中装有密封元件。图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。
减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、柴油机或其他高速运转的动力,通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮,啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速箱也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速箱主要是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速箱的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速箱、蜗杆减速器和行星齿轮减速箱;按照传动级数不同可分为单级和多级减速箱;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速箱、圆锥齿轮减速箱和圆锥一圆柱齿轮减速箱;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速箱。
一级圆柱齿轮减速箱是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴，从而实现减速之目的。
减速箱结构
小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。大齿轮装配在低速轴上，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承, 承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承, 在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失，以及外界灰尘、异物进入箱内，轴承透盖中装有密封元件。图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。
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